界面新闻记者|薛冰冰

界面新闻从东方航空获悉，6月28日上午，深圳铁路集团联合东方航空在深圳北站举行中国首个空轨道联运项目首航仪式。

东部通航方面，该项目以深圳北站为枢纽，采用“低空+轨道”的创新模式，与高铁/地铁载客量大、长途运输能力强的特点互补直升机直达快、灵活性强的优势，具有定制商务出行、城际飞行、跨境飞行、联程衔接、低/[/k0。

Low 空出行领域首个“空铁路联运”。

空铁路联运是介于航空空运输和铁路运输之间的一种联合合作运输方式，参与方包括机场、航空空公司和铁路系统。

目前国内推广实施的空铁路联运模式主要是铁路与航空公司的系统对接，实现“高铁票+机票”的一站式购票。中国铁路今年2月数据显示，12306空铁路联运业务已接入国航、东航、南航售票，空铁路联运已覆盖全国78个枢纽城市、2000多条线路。

不过，低空载人“空轨联运”由直升机搭载，在国内还是第一次。东航战略部总经理蔡告诉界面新闻，东航空轨道联运项目用了两年多时间才落地。在此之前，这种形式从未在中国任何一个城市出现过，原因之一是项目难度大。

蔡说，首先，高铁枢纽交通复杂度高，敏感区域多，直升机起降点布置难度大；其次，要有合适的连接区域，连接的核心是连接效率。假设旅客下了高铁，半小时后能上飞机，那就失去时效性了。

“围绕着选点，我们终于决定了一个合适的地点。上车点在深圳北站其中一个出口旁边。下了高铁后，乘客可以在两分钟内走上楼梯，登上相连的直升机。”蔡对说道。

根据界面上的消息，在实现与高铁站的联运之前，东方航空已经在深圳宝安机场、蛇口邮轮母港等核心枢纽布局low 空出行服务。如2023年8月，东方通航与龙岗区深度合作，开通深圳国际低碳城至深圳宝安国际机场航线，每班可载客5至6人，两地空往返时间缩短至18分钟。

蔡告诉界面新闻，公司运营的直升机主要是提供客运服务，客运最大的市场需求来自各大交通枢纽。比如深圳北站的最新布局，每天客流量至少40万人。“深圳北站只是一个开始，接下来东航还将在深圳更多的高铁站和地铁站实现空轨道联运。”

包机9800元起，现阶段针对中高端客户。

据东方导航了解，深圳北站空联运上线时，东方导航空下的打车小程序也上线了相关功能。市民只需在网上下单，即可精准匹配需求和运力，享受本地接驳、城际接驳等城市空快速便捷的交通服务。即以深圳北站为起降点，可以包机飞往福田区、罗湖区、南山区、盐田区等深圳各大城市，也可以飞往大湾区其他城市。

界面新闻在其小程序中发现，深圳北站空有两款产品。第一种是深圳自由行，价格19800元，可乘坐6名乘客，飞行时间15分钟左右。第二档是龙岗区、坪山区专线，9800元，可乘坐6人。

“因为直升机运营成本高，所以产品价格贵一点。”蔡表示，在高定价的前提下，现阶段的产品主要针对中高端客户和企业客户，满足他们对时效性和商务性的需求。

据东方导航介绍，未来，随着公司与低时延、高带宽通信运营商之间low 空通信网络的加速部署，以及电动垂直起降(电动垂直起降载人飞行器)的大规模商用，low 空出行成本将进一步降低，成为市民日常出行的常态选择。

蔡表示，新飞机商用后，公司还将把纳入深圳北站空轨道联运，届时产品价格将降至普通百姓可承受范围。比如从深圳北站坐飞机到宝安机场只需要200元-300元左右。

据界面消息，现阶段，为了拓展更多的商务客户，东方通航一方面对接重点企业客户，通过重点客户的开发培育市场；另一方面，也与多家相关单位和平台洽谈合作，未来将开通售票系统，实现一站式购票和乘机。