【/h/]界面新闻记者|刘佳欣

【/h/]面临退市风险的极星汽车股价近日跌至0.73美元，创历史新低。

【/h/]5月21日，极星发布延迟发布的2023年年度报告和第四季度财务报告后，其股价首次跌破1美元。

【/h/]极星表示，由于需要完成2021年和2022年会计错误的更正报告，推迟了财务报告的发布，并补充说，这些变化将使2021年的净亏损减少不到5%，使2022年的净亏损增加不到5%。

【/h/]为此，极星收到了纳斯达克的合规缺失通知，要求极星在60天内向纳斯达克提交合规计划。如果该计划被接受，极星将获得额外的180个自然日来恢复合规。

【/h/]未能按时提交年报、经营业绩不理想直接影响了资本市场对极星未来的判断。极星上市之初，其股价为每股13美元。如今其股价已下跌约95%，最新市值仅为16.5亿美元。

【/h/]2023年，极星汽车在全球交付了5.46万辆汽车。今年第一季度，极星汽车全球交付量降至7200辆。

【/h/]过去三年，极星的财务表现不尽如人意。2021年至2023年第三季度，其业绩逐年下滑，一直处于亏损状态。2023年前三季度，其营收为18.44亿美元，亏损7.35亿美元。

【/h/]由吉利和沃尔沃支持的北极星成立于2017年，并于2022年6月在纳斯达克上市。起初，极星的市场策略是专注于欧洲市场，然后将目光扩展到全球市场。

【/h/]目前极星共有四款车型。第一款车型Polestar 1和Polestar 3定位于高端市场，而其他两款车型主要是大众市场车型。其中，主要面向中国市场的Polestar 4已于去年12月交付。

【/h/]2023年，极星计划更加关注中国市场。同年6月，同为吉利旗下的极星与星际魅族成立合资公司极星科技，接管极星在中国的业务，希望通过星际魅族的数字化和智能化能力提升极星在中国本土市场的竞争力。

【/h/]极星科技董事长兼首席执行官沈曾公开表示，未来全球极星在中国市场的销售占比将超过30%甚至40%。极星此前并未在中国市场投入太多精力，中国市场的销售额始终只占其全球销售额的个位数。

【/h/]目前，极星汽车在国内的销量并没有明显改善。根据第三方数据，今年前四个月极星在中国的累计销量不足1000辆。