2023年中国汽车发明专利公开情况揭晓:华为排名第一。

【/h/]中汽中心信息技术部官网22日发布2023年中国汽车专利数据统计分析。数据显示，2023年我国汽车专利公开数量为32.73万件，同比减少9.65%；2023年中国汽车发明专利授权量为10.78万件，同比增长14.02%。2023年，根据创新主体TOP50统计，华为以4233件的同比增长率排名第一，一汽和长安排名第二和第三。

长城汽车2023年净利润为70.08亿元，同比下降15.22%。

【/h/]1月23日，长城汽车发布公告称，2023年营收1734.10亿元，同比增长26.26%。归母净利润为70.08亿元，同比减少15.22%；基本每股收益为0.83元/股。

小米公司辟谣:关于小米汽车交付时间的信息纯属捏造。

【/h/]1月23日晚间，小米公司发言人发表声明称，最近关于小米汽车的交付时间有很多传言。相关信息纯属捏造，完全不实。小米声明小米汽车的正式发布和交付时间以官方信息为准。

由雷军发起的“50万以内最美汽车”投票结束:11.1万人参与，奥迪A6排名第一。

【/h/]1月23日，据雷军微博消息，由雷军在微博平台发起的“50万以内最美汽车”投票活动已经结束，共有11.1万人参与投票，奥迪A6、奔驰c级和特斯拉Model 3位列前三。

比亚迪赵长江“回应”特斯拉马斯克:今年，你会遇到智能驾驶和车型的“严峻挑战”。

【/h/]1月23日，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江凌晨发布消息称，“回半个月前对方的网络回复”。赵长江表示，该公司称自己为“汽车软件公司”，好像“我们（比亚迪）不是或很弱”并否认了这一说法。“我告诉你，我们现在很强大！24年后，您将遇到智能辅助驾驶系统和模型的严峻挑战。比如腾势N7将改变市场格局，击败Y车型！”

奥维塔回应永澳集团4S多家门店破产清算

【/h/]1月23日，广东永澳集团近期经营出现危机，多家4S门店破产清算。奥维塔就车辆转让发表声明，指出营销模式为自营模式或代理模式，车辆产权全部在奥维塔手中，未转让给代理商或其他销售主体，不存在抵押、哄抢物资、查封等情况。

蓝兔汽车2024年的年销量目标为10万辆。

【/h/]在2024年蓝兔生态合作伙伴大会上，蓝兔表示，2023年销量实现七连涨，年销量突破5万辆，成为2023年完成销量目标的三家企业之一，2024年将全面完成年销10万辆的新目标

上汽通用五菱计划今年生产和销售70万辆新能源汽车。

【/h/]1月23日，据上汽通用五菱官微披露，公司党委书记、副总经理姚佐日前表示，2024年，公司计划新能源汽车产销70万辆。据了解，该公司在2023年达到了140万辆的年销量目标和45万辆的新能源目标。

智己汽车开启上海城市NOA

【/h/]1月23日，智己之城NOA正式启动，上海主城区率先开放。车辆可以在无保护的十字路口转弯和直行，并在具有支持功能的主要城市道路上避开障碍物。

【/h/]今年第一季度，智己汽车将在全国范围内推出第一版城市通勤模式的公测版，并于6月推出“无地图城市NOA”。预计年内通勤模式将向100个城市开放，同时年内还将具备一键驾驶、记忆泊车等功能。

王凤英的丈夫跳槽去了思朋汽车公司。

【/h/]去年1月30日，王凤英加入思朋汽车担任总裁后，何肖鹏先后将营销、供应链和产品规划等改革任务交给了她。Xpeng汽车公司的新制造主管张莉是王凤英的丈夫。长城汽车在2022年的一系列股权激励公告文件中披露了他们的关系。在王凤英卸任长城汽车总经理之前，张莉曾担任长城汽车制造总经理。

美国电动汽车制造商Fisker:预计第一季度将售出近5000辆去年生产的未售出汽车。

【/h/]1月23日，美国电动汽车制造商Fisker表示，预计将在今年第一季度结束前售出去年生产的近5000辆未售出的汽车。Fisker在2023年生产了超过1万辆汽车，但由于物流限制，仅交付了约4700辆船用SUV。

丰田章男:电动汽车的市场份额最多只能达到30%。

【/h/]丰田汽车公司董事长丰田章男最近预测纯电动汽车的市场份额不太可能超过30%。他认为消费者应该有选择替代内燃机汽车的自由。丰田章男认为，多路径转型是必要的，包括氢燃料电池汽车、混合动力汽车和内燃机汽车，以满足不同消费者的多样化需求。

据悉，苹果最快将把电动汽车的推出时间推迟到2028年，并下调自动驾驶目标。

【/h/]据彭博报道，据知情人士透露，根据最新变化，苹果希望最早在2028年推出电动汽车，比其最新预测晚了大约两年。在发现在可预见的未来不可能完成全自动驾驶汽车后，苹果转向开发更基本的驾驶辅助功能，这与特斯拉的现有水平相符。知情人士表示，该车将使用所谓的Level 2+系统，而不是最初计划的Level 4技术甚至更早的雄心勃勃的Level 5系统。

【/h/]以前的设计要求是它可以在北美批准区域的高速公路上使用而无需人工干预，并且可以在大多数条件下运行。更基本的Level 2系统要求驾驶员注意路况，并随时准备接管对车辆的控制，类似于特斯拉目前标准的自动驾驶功能。