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7月15日，华为全场景产品专场与惠同行。华为董事总经理、BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东与东方精选高级合伙人董进行了现场对话，回应了“文杰”等商标转让原因。

余承东表示:“‘文杰’这个品牌现在已经以很低的价格给了Celeste。(这是)因为国家法律法规的要求，品牌必须和厂家融合，品牌必须归厂家所有，所以我们把四个‘杰’全部转让给了车厂，连‘AITO’这个名字都转让了。在国际上注册一个以AI开头的四个字母的品牌是非常困难的，这是一个非常好的品牌。

余承东透露，华为在全球投入很大，品牌至少价值几百亿，而且是以极低的价格转让给Celeste的，所以车厂也赚了不少。除了问世界，华为与各车企合作的“智世界”和“享世界”也转移到了相应的车企。

余承东在直播中意外曝光鸿蒙系统智行系列第四品牌为“尊杰”，而非之前传言的“傲杰”。

7月2日晚间，天际集团股份有限公司宣布斥资25亿元向华为收购多项核心资产，包括919个文杰系列商标和44项相关设计专利。华为表示，转让一系列商标后，将继续支持赛勒斯打造和销售全球。赛莱斯特汽车有限公司聘请中经民信(北京)资产评估有限公司对标的资产进行了评估。评估结果显示，这些资产的市值高达102.33亿元，远超25亿元的收购价格。

根据奇查猫的资料，赛利斯集团有限公司成立于2007年，注册资本149712.45元(万元人民币)，总部位于重庆，是中国500强企业。

目前与华为合作的汽车在中国的销量处于汽车制造新势力的前列。数据显示，2024年1-6月，天籁新能源汽车半年销量达到20万辆。其中，作为天界的明星车型，文杰M9绝对突破了10万辆大关，不仅位居中国造车新势力前列，更创造了豪华品牌汽车在中国市场销量的新纪录。天界宣布，它是全球第四家盈利的新能源汽车公司，仅次于特斯拉、比亚迪和李。

据了解，华为智能汽车业务与汽车厂商的合作模式日趋成熟和多样化。目前，华为提供三种合作模式供车企选择:标准件供应模式、全栈解决方案模式、智能选车合作模式。其中，长安汽车采用了全栈解决方案模式，与华为开展深度合作；赛勒斯、奇瑞、BAIC和JAC等公司选择了智能选车模式。在智能选车模式下，华为不仅深度参与产品定义、设计、R&D和生产，还负责产品营销，为车企提供全方位的支持和赋能。

中国已成为汽车制造第一大国，2021年汽车产量超过2600万辆。

根据OICA统计披露的数据，2012年至2021年，全球和中国汽车产量呈波动趋势。2019年之前，世界和中国的汽车产量趋势基本一致，但在2020年全球汽车产量大幅下降的情况下，中国的汽车产量与2019年保持小幅差异。到2021年，全球汽车产量将反弹至8000万辆以上，中国汽车产量也将反弹至2600万辆以上。

中国汽车行业:华东、华南产能较强。

2020年，中国汽车工业汽车产量最高的地区是华东地区，达到近700万辆；其次是华南，产量接近500万；第三和第四位是华北和东北，他们的汽车产量在300万-400万辆之间。而华中、西南、西北的汽车产能相对较低。从七个地理分区的产量来看，中国汽车工业产能较强的区域是华东和华南，华北和东北在产能上具有一定的竞争优势。

中国新能源汽车产业技术创新趋势

我国新能源汽车行业的技术创新趋势将更加注重人工智能、智能汽车、车联网技术、自动驾驶技术、云计算技术等新兴技术的应用，这些技术的发展将进一步推动整个行业的发展。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅表示，近年来，中国汽车产业链供应链水平不断提升，制造水平位居前列。目前，已形成六大汽车产业集群，一批具有比较优势的零部件企业规模不断扩大，进入全球配套体系，为稳定国内外汽车供应链体系发挥了重要支撑作用，为汽车产业链的全球发展奠定了坚实基础。

【/h/]付也认为，中国发展新能源汽车有天然优势，如产业体系完整，基础设施建设相对完善。他说，供应链的成本优势惠及全球。在“三纵三横”的技术路线指导下，我国已经建立了完整的智能网联新能源汽车产业体系。纯电动专用平台在市场上应用广泛，动力电池产业链完整。“三电”形成了规模优势和成本优势。这既满足了国内市场需求，又融入了全球供应链体系。

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