提车“得加钱”！宝马多地4S店上演“霸王条款”拒不交车：临近提车时得加价3万！宝马最新回应【附新能源汽车市场需求情况】

ze9个月前 (07-25)资讯871

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【/h/]近日，“宝马退出价格战涨价”引起广泛热议。宝马相关人士表示，下半年将聚焦业务质量，支持经销商稳扎稳打。华晨宝马首席执行官戴回应称，价格由作为独立业务实体的经销商决定，宝马将与上下游合作伙伴保持密集讨论，看看应如何开展可持续的商业模式，以确保所有合作伙伴都能赚到足够的钱，活到未来。

宝马宣布退出价格战，“后遗症”也出现了。据蓝鲸新闻报道，近日，全国多地消费者纷纷透露遭遇宝马霸王条款。之前订购的宝马汽车被4S店拒绝交付，销售临时要求加价提车。

【/h/]重庆某消费者透露，5月份签订了一份17.45万元的宝马i3的购车合同，并支付了定金。当时卖方说提车没问题，但临近提车时被告需要加价3万。反复跟4S店交涉，然后对方说加价一万多就可以提车了。后来经理说没有车了，停产了。在多日的协商沟通过程中，4S店每天都有不同的说法，给出的回应也是反复无常。

据了解，近日，重庆、郑州、深圳、苏州、东莞等地的消费者纷纷披露此事。此次，全国多地宝马4S店出现大规模拒交，车型主要集中在i3、ix3、3系。大部分消费者都是5、6月底订车，7月提车时大部分被要求临时加价3万。

4S店拒绝发货的原因也各不相同。对于一些已经签了合同，交了定金的消费者，店家给出的回应是停车或者减产。对于那些只交了定金没有签合同的消费者，店家回应的理由是“总部审批失败”。

然而在消费者看来，宝马拒绝提车的原因很简单，就是车价提高了，4S店不愿意以预订时的低价出售，所以临时提高了价格。对于这种行为，很多消费者表示不能接受。合同签了，定金交了，他们拒绝发货或者被要求临时加价。这无异于霸王条款。

北京盈科(广州)律师事务所陈金波律师表示，4S店的这一行为是违法的。消费者从4S店购买汽车是一种买卖合同关系。消费者与4S门店签订合同并支付定金，商务合同成立并生效。4S店拒绝提车，采取临时加价提车，违反了合同和《消费者权益保护法》、《价格法》、《民法典》的相关规定。

针对此消息，苏州某宝马4S店表示，7月份确实交车困难，具体原因不方便透露。宝马客服中心表示与涨价无关，无非是等了很久才提车。如果4S店延迟发货，可以打电话反馈，客服会帮忙反馈给店家协商。

从“宝马霸王条款拒交车”看新能源汽车产业发展；

-全球新能源汽车销量稳步增长。

根据EV量统计，2014-2022年全球新能源汽车销量快速增长。2022年全球新能源汽车销量约为1052.2万辆，较2021年增长55%，低于2022年109%的增速，但仍是近9年来的高增速。新能源汽车的区域增长模式正在改变。在欧洲销量连续两年大幅增长后，电动汽车在欧洲的销量仅比2021年增长了15%。整体汽车市场的疲软和零部件的持续短缺造成了损失，而乌克兰的战争加剧了这种损失。美国和加拿大的电动汽车销量同比增长48%。与2021年同期相比，2022年下半年全球新能源汽车市场出现小幅回暖。

-中国新能源汽车市场份额全球第一。

从市场份额来看，2022年全球新能源汽车市场份额达到13.3%，其中中国市场份额最高，2022年达到24.4%，其次是欧洲，市场份额为17.3%。对比全球平均13.3%的新能源汽车市场份额，可以看出印度和日本的新能源汽车市场份额较低，未来市场在空之间较为广阔。

——中国新能源汽车销量

中汽协数据显示，2014年，我国开始私人购买新能源汽车，也开启了我国新能源汽车元年。2015年，中国进入新能源汽车产业高速增长年。2015年11月，新能源汽车产销量占中国整体汽车产业的比重首次超过1%，中国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2023年中国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量的比重)达到35.7%，较2022年大幅提升。