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随着炎热夏季的到来，中国多地正在经历持续的高温炙烤，其中上海徐家汇在7月4日中午达到了39.5℃的极端高温。这么热的天气，车内温度上升很快，经常超过40℃，很多乘客一上车就要求打开空，但司机表示如果打开空，几乎所有的油耗费用都要司机自己承担，这无疑对他们的收入造成了很大的压力。那么这个成本谁来负责呢？

以重庆为例，网约车司机普遍反映，炎热的夏天，油费已经很高了，每天要200元左右。加上车辆保养等其他费用，一个月能养活自己就不错了。一位网约车司机直言:“只要乘客不问，我是不会主动开空音的，因为油费太贵了。”

很多司机表示，开空每天至少会增加20元里的油费，一个月下来就是600元里的额外费用。那些大排量的车，成本高达1000多元。这无疑是一个很大的负担。

目前在线租车市场竞争日趋激烈，行业处于容量饱和状态。截至2024年3月31日，全国共发放驾驶证679.1万张，车辆运输证284.7万张，同比分别增长29.9%和26.5%。在这种背景下，司机面临更大的生存压力。他们坦言，虽然平台对是否开启空音没有硬性规定，但如果不热，一定会有乘客投诉举报，因为投诉导致的评分和口碑值会下降，如果拿不到好单赚不到钱就更麻烦了。

面对这样的困境，网上叫车服务的司机呼吁社会各界给予更多的理解和支持。他们表示，在炎热天气下提供舒适的骑行环境是基本的职业要求，但油耗成本高也是不容忽视的现实问题。所以他们希望平台能出台相关政策，对转行产生的额外成本给予一些补贴或减免。

【/h/]网约车进入强监管时代。

中国网约车行业的政策发展与行业发展进程是一致的。总体来看，我国对网约车的监管体系经历了政策放任、规则谨慎、规范发展三个不同时期。

2016年，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台，首次肯定了网络约租车的合法地位。但在2018年发生两起恶性搭车事件后，网约车行业进入了监管有力的规范调整期。同年9月，《关于进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理的紧急通知》发布，对现有网约车合乘服务驾驶员进行全面清理，基本实现网约车平台公司、车辆、驾驶员合规。所以“合规”和“安全”就成了关键词。随着合规政策的不断收紧，无证网约车面临着被平台清退和运管严厉处罚的高风险，网约车行业进入强监管时代。

中国网约车用户规模扩大。

CNNIC数据显示，2016年至2021年，我国汽车用户规模持续扩大。截至2021年底，中国汽车用户规模达到4.53亿，较2020年增长23.9%。

在线汽车共享行业发展前景分析

根据威尔森汽车智能决策发布的《2021年出行行业市场洞察》报告，预计到2025年，中国在线租车市场规模将达到4341亿元。2022-2025年，中国网约车市场复合增长率预计为10%左右。随着行业规模的增长和市场的充分竞争，2026年至2027年中国叫车行业的增长率可能会下降，但仍将保持增长趋势，预计增长率在5%至7%之间，预计到2027年市场规模将达到4878亿元。

根据北方工业大学汽车产业创新研究中心主任季透露的调查结果，目前约50%的司机每小时收入在30至45元之间。以中位数38元计算，10个小时的收入是380元。扣除各种相关成本，收入属于中低水平。为了获得相对较高的收入，需要有较长的驾驶时间。

广东本地某出行平台总经理麦家兴表示，网约车行业是一个进入退出自由度高、竞争开放的行业，在稳定就业、保障民生方面发挥着重要作用。网约车行业既是灵活就业的支撑，也是社会稳定的保障。就在线租车行业是否“饱和”而言，司机会根据自己的收入预期和生活需求做出选择，应充分利用市场的自发调节功能。相信通过有效的监管和市场调节，网约车行业会实现行业的动态平衡。

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更多关于这个行业的研究和分析，请参考前瞻产业研究院《中国网约车行业商业模式创新与机会研究分析报告》。

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