3月26日，记者驾车行驶在海滨大道中段，几个路口都是绿灯。这不是一张好牌，而是赶上了“绿波带”，享受着“一路绿灯”的爽快。

在红绿灯处增设“绿波带”，取消存在安全隐患的斑马线，变实线为虚线...近日，湛江多条道路进行“微整容”，倡导行人、车辆各行其道，让出行环境更加安全有序，受到市民一致好评。

“对道路交通标志设置情况开展专项监督，这是我们近期贯彻落实市十二届人大四次会议精神的具体行动。我们立足职能职责，联合市综合、交通、交警等相关部门，集中解决一批群众反复反映的路段交通标志设置不科学等问题，以日常监管的实际成效积极回应群众关切。”驻市公安局纪检监察组（以下简称“纪检监察组”）负责人介绍。

海滨大道南海学校路段红绿灯已纳入“绿波带”。海滨大道南海学校路段红绿灯已纳入“绿波带”。

增设红绿灯启用“绿波带”

“学校门口人多车多，每次上学都有很大的安全隐患。”在南海学校门口，几位送孩子上学的家长反映。

南海学校位于海滨大道中段，海滨船厂对面。市纪检监察组和交警部门实地走访发现，学校门前路段是师生进出和家长接送的主要区域，车流量较大。由于附近路段没有红绿灯控制，加上电动车频繁横穿马路，斑马线上人车混行，上学期间经常发生拥堵。

纪检监察组与市交警支队协调经济开发区管委会等单位（部门）联合行动，在斑马线增设红绿灯，配套电警执法设备，有效改善了该路段通行状况。然而，海滨大道作为我市南北线三大主干道之一，交通压力较大。南海学校门前的斑马线红绿灯距离上下游红绿灯仅200多米。如果红绿灯的配时不科学合理，在高峰时段仍然容易造成交通拥堵。经过多次现场调查分析，交警部门将此处红绿灯纳入我市智慧交通指挥中心交通信号“绿波带”管控，为市民出行提供了“一路绿灯”保障。

什么是“绿波带”？“绿波带”是将独立路口串联起来。通过科学设置路口之间的红绿灯启动时间差，车辆可以连续通过多个路口，达到“一路绿灯连续绿灯”的效果，可以大大提高道路通行效率。

海滨大道南海学校门前“绿波带”的应用，不仅提升了交通管理的智能化水平，提高了通行效率，还有效缓解了交通拥堵，让“堵路”变成了“舒心路”。

“小改”交通线更便捷

“调整后，车辆右转线形更加合理，符合驾驶习惯，有效减少右转车辆与直行车辆汇入主路时的冲突。”在调顺跨海大桥上行驶的司机发现，大桥的标线发生了变化，增加了虚线，使路面更加方便和顺畅。

调顺跨海大桥全长9.36公里，双向六车道，设计时速80公里。但过往司机反映，海天路进入顺顺跨海大桥匝道的实线太长，右转车辆变道不方便。

纪检监察组了解到，该匝道早在2020年就已完工，分隔右转车道和应急车道的实线过长。路过的右转车辆大多压车行驶，不利于右转进入顺顺跨海大桥匝道的车辆安全会车。纪检监察组将现场办公、建言献策、督促整改。经过评估论证，市交警部门与该楼业主进行了沟通。目前，右转车道实线终点约30米处已调整为虚线，路面原有遗留标线也同步拆除，群众车辆通行更加安全便捷。

家住滨湖公园附近的陈先生说，每次去公园散步，经过帝景银湾湾花园东门拐角处的斑马线时都会感到害怕，因为路过这里的汽车经常看不到拐角处的斑马线，这是一个盲区，存在交通安全隐患。

滨湖湿地公园是湛江市最大的湖泊湿地生态公园，面积27.8公顷。特别是12.6公里的环湖绿道，是周边市民散步的首选。得知群众诉求后，纪检监察组督促并联系交警部门实地走访，发现振华路与海湾路交叉口丁字路口交通十分繁忙。机动车从振华路右转进入海湾路，形成90度转弯。不足5米时出现斑马线，行车视距严重不足。近三年来，该路段发生多起交通事故。

纪检监察组认为，振华路和海湾路均在丁字路口设置人行横道，配套交通标志标线不完善。这个路口拐角处的斑马线实在不合理。经研究分析，市交警部门已铲除、取消此处斑马线，并动员周边小区物业引导居民从原斑马线外约15米处过斑马线到滨湖公园散步。

“在群众眼中，增设红绿灯、启用‘绿波带’、优化交通标线似乎并不难。实际上，道路交通组织的优化调整、交通设施的规范完善，都需要从道路规划、基础设施、交通管理等方面充分调研、严谨论证、综合考虑、合理实施，往往牵一发而动全身。”纪检监察组主要负责人说，“通过实地调研，我们发现这些小小的变化可以为湛江交通‘活血通脉’，既提升了道路通行能力、保障了交通安全，也让广大市民的出行更加安全、有序、畅通。”