中国经济网香格里拉4月2日讯（记者 张晶）海拔3300米的雪域高原之上，滇藏铁路丽香段如一条钢铁巨龙自丽江蜿蜒伸向香格里拉。2023年11月26日，丽香铁路正式通车，开始迈入养护时代。而养护这条铁路的正是广通工电段香格里拉综合维修工区的工作人员。

4月1日，“发现最美铁路·云岭天路春潮涌”网络宣传活动“发现团”来到了香格里拉综合维修工区，聆听这些“高原铁军”的坚守故事。

位于香格里拉综合维修工区的“月光·坚守”雕塑 中国经济网记者 张晶摄

走进香格里拉综合维修工区，一座“月光·坚守”雕塑映入记者眼帘，雕塑基座上镌刻着“追光的人终会光芒万丈”十个字。“这个雕塑正是象征着我们养路人的追求。香格里拉独克宗古城的另一个名字就是月光。我们在月光下守护着旅客出行平安，我们用一个个‘夜天窗’维系好滇藏铁路丽香段这条民族团结的纽带。”广通工电段丽江综合车间香格里拉综合维修工区工长陈永祥介绍道。

广通工电段丽江综合车间香格里拉综合维修工区工长陈永祥 中国经济网记者 张晶摄

陈永祥带领工区职工进行香格里拉站工务线工2道线路病害整治作业演练 中国经济网记者 张晶摄

线路捣固作业演练 中国经济网记者 张晶摄

“香格里拉的天气有两种，一种是冬季，一种是‘大约在冬季’。高原铁路养护，无疑是一场与严苛自然环境展开的极限较量。丽香铁路位于横断山脉腹地，这里昼夜温差可达20℃，钢轨热胀冷缩效应给设备养护带来极大的挑战。”陈永祥在接受记者采访时说。正是在这样的酷寒环境下，他带领着平均年龄仅25岁的年轻团队，借助夜间“天窗时间”开展着毫米级别的精细检修作业。据介绍，两根钢轨的间距误差必须精准控制在1毫米以内，哪怕一丝的疏忽，都有可能引发严重事故。

丽香线开通后，陈永祥这位参与过成昆铁路复线改造的“老铁路人”，主动请缨扎根高原。“哈巴雪山隧道贯通用了9年，但养护需要一代又一代铁路人坚守。”陈永祥说。他独创了“夜校+实战”培训模式，已培养出多名业务技术骨干。“希望我们工区的年轻人每个都能成为技术骨干，为铁路事业贡献自己的力量，也实现自己的抱负。”

“道砟虽小，却能承受万钧之力，我们都是高原铁路上的一粒粒道砟……”这就是滇藏铁路丽香段“高原铁军”的坚守故事。毫米级别的精准养护标准的背后是高原养路人“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神”的坚定信仰。

（责任编辑：孙丹）