1月16日，随着第一对500米长钢轨入槽就位，广湛高铁长轨铺设正式启动，标志着广湛高铁建设取得重大进展。

广湛高铁正线无砟轨道为739.431铺轨公里，有砟轨道为10.791铺轨公里，站线铺轨59.9公里，铺新岔212组，道砟22.1万方。面对工期紧、管理跨度大、交叉施工作业多等难点，为高质量快速推进铺轨施工作业，参建单位拟采用国内领先的邻线铺轨作业设备，可进行本线、邻线钢轨同时铺设，相比传统铺轨机提高50%作业效率，预计最高单日可铺设长轨9公里。

为确保现场施工能够平稳且有序地进行，自铺轨施工阶段起，广湛铁路公司精心组织施工单位成立了长轨铺设专班组，针对全线铺轨线路长、工期集中的特点，安排投入2台长钢轨牵引设备、1套邻线铺轨机组、2套WZ500-TY型长钢轨推送设备、2列长钢轨运输列车（1套双层、1套四层支架），5台内燃机车，3台轨道车，3台焊轨机进行施工。

自项目开工建设以来，广湛铁路公司组织广湛高铁各参建单位精心策划，科学部署各项工作，先后克服工期紧、任务重、施工环境复杂等诸多困难。同时积极践行“筑牢安全，守住质量底线”的指导思想，定期组织召开现场施工协调会议，多措并举共同推进，确保项目各项工期节点按期、优质完成。

截至2024年底，全线控制性工程湛江湾海底隧道、全线最长隧道公岭隧道已顺利贯通，重难点工程佛山特大桥跨东平水道斜拉桥已顺利合龙。