路通业兴幸福来。交通是城市的命脉，是经济发展的推动力，是构建新发展格局的重要支撑和服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。

今年省两会上，省政协委员、湛江市政协主席李多民，省****董服金、王碧云纷纷聚焦高铁、高速公路发展，为加快推进湛江综合交通运输体系建设建言献策，助力湛江打通交通“大动脉”，驶入发展“快车道”。

填补北向高铁通道“空白”

2018年7月1日，湛江首条高铁——江湛铁路正式通车，结束了湛江不通高铁的历史，圆了湛江人民盼望已久的“高铁梦”。2019年9月30日，作为我省历史上标准最高、线路最长、投资最大的铁路项目——广湛高铁正式开工建设，目前广湛高铁长轨铺设正式启动，取得重大进展。通车后，广州至湛江只需1.5小时。

“湛江地处粤桂琼三省区交汇处，江湛铁路的开通和广湛高铁的建设，助力提升了湛江作为全国性综合交通枢纽的地位，进一步弥补了加快建设省域副中心城市的交通短板。但北向高铁通道的滞后，致使湛江地区北向的产业互补、人文交流通道受阻。希望加快推进北向高速铁路通道建设，有利于将国家和省赋予湛江的战略定位更好更快落地。”李多民表示。

根据中共**、国务院2021年2月印发的《国家综合立体交通网规划纲要（2021-2035）》，二湛通道是“国家综合立体交通网主骨架”布局的8条通道之一。二湛通道北起二连浩特，经大同、太原、洛阳、南阳、宜昌、怀化、桂林至湛江，其中张吉怀高铁已于2021年建成通车，怀化至桂林段也已列入国家《新时代中长期铁路网规划》中，湛江至海口高铁也计划2025年动工建设，但桂林至湛江段未纳入《新时代中长期铁路网规划》中，造成湛江、海南地区通达豫鄂湘赣等华中经济区的时间需要6至12小时。“如果能加快建设桂林至湛江段高铁，将最大限度缩短海南、湛江通达华中、华北经济区的时空距离，有利于更好地践行国家综合立体交通网规划战略。”董服金表示。

国家赋予湛江全国性综合交通枢纽、全国铁路枢纽城市定位以来，湛江大力构建大通道、大港口、大路网、大枢纽，推进新机场、高铁、高速、港口等交通基础设施互联互通，实现交通根本性转变、跨越式发展。

“湛江北向高速铁路通道的缺失，不利于湛江构建高水平全国性综合交通枢纽、全国铁路枢纽城市。”李多民建议，希望省积极争取国家支持，将二湛通道桂湛高铁列入《新时代中长期铁路网规划》，并争取在“十五五”期内动工建设，以填补湛江地区北向高速铁路通道的空白。

加快建设雷州半岛西线高速

去年8月，我国大陆通往海南岛的第二条高速公路通道——雷州半岛西线高速公路列入《国家公路网线位规划方案》，正式升级为国家高速公路。

雷州半岛西线高速公路位于雷州半岛西部沿海地区，目前正在开展可行性研究工作，路线总体呈南北走向，起点位于廉江市安铺镇，顺接汕湛高速兰海支线（化州至廉江高速），往南途经廉江市、遂溪县、雷州市、徐闻县等4个县市15个乡镇，终点位于徐闻县角尾乡与广东滨海旅游公路（国道G228线）相接，全长约150.1公里，采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度120公里／小时，投资估算约193.18亿元。

省****王碧云表示，该项目的建设，能够快速连接湛江与北部湾其它城市，积极拓展大西南腹地，提升北部湾城市群“一核两极”三大城市之间互联互通水平，促进北部湾城市群一体化融合发展。同时，将海南自贸港与内陆紧密连通，对促进区域间融合发展具有重要意义。还串联了湛江市雷州半岛西侧重点城镇，使湛江市雷州半岛干线路网架构更加合理、完善、高效，同时也促进各县市区互通互联。串联廉江港区、遂溪港区、雷州港区、徐闻港区四个港区，为各港区提供了优质便捷的快速通道。

“希望省政府支持加快雷州半岛西线高速建设，尽快开展前期工作，争取‘十五五’期间动工建设，进一步加强湛江与海南自贸港、北部湾城市群间的深度融合发展。”王碧云说。