界面新闻记者|陈胜龙

界面新闻编辑|刘海川

又一位因指责波音公司在安全和质量控制方面存在问题而遭到报复的举报者站了出来。

据CNN、AFP等报道，前波音机修工奎瓦斯(cuevas)于2024年6月26日通过其律师卡茨·班克斯·库明(Katz Banks Kumin)向FAA 空和职业安全健康局提出申诉，称自己因揭露787梦想飞机前压力舱壁制造过程中的问题而于今年3月被解雇。前耐压舱壁是机头的半球形部分，对控制舱内压力和保证机身结构完整性有重要作用。

现年40岁的奎瓦斯(cuevas)此前被分包商斯特罗姆(Strom)指派为波音公司的机身供应商“勇气号航空系统公司”(以下简称“勇气号”)工作。2023年，在Spirit位于堪萨斯州威奇托的工厂，他目睹了其他工人在前压力舱壁的紧固件孔周围喷漆。至少有10架飞机钻了比波音公司设定的标准更大的洞，这可能会损坏飞机的动力和气压系统，并对乘客造成灾难性的风险。

cuevas于2023年10月通过波音公司内部热线反映了这一问题，声称Spirit未经波音公司许可更改了紧固件孔尺寸。波音随后展开调查。律师卡茨·班克斯·库明(Katz Banks Kumin)指出，奎瓦斯的主管在得知此事后，于今年3月解雇了他。波音公司对此回应称，公司没有参与分包商的人事决策，经过彻底调查，确定奎瓦斯报告的内容不构成安全风险，已解决。

【/h/]值得指出的是，此次涉及的飞机就是频繁将波音公司卷入舆论漩涡的737系列。该系列于1967年首飞，是民航史上最畅销的客机系列，而737 MAX则是波音公司近22年来销量前五的机型。

2018年10月至2019年3月，两架服役刚满一年的737 MAX客机分别在埃塞俄比亚和印尼发生事故，共造成350多人死亡。两个空难点与飞机上“机动性增强系统”的自动防失速软件误激活有关。这种模式立即在世界各地实施。

许多波音和美国联邦航空管理局的前雇员[/k0/]指出，波音在1997年与麦道合并时埋下了祸根。首席执行官)哈里·斯通塞弗(Harry Stonecipher)，麦道公司前首席执行官，2003年出任波音公司首席执行官。在任期间，他轻视工程专业知识，压制有经验的员工，授权管理人员大力削减成本，将盈利能力和股价置于乘客安全之上。

今年1月5日，阿拉斯加航空空 737 MAX的一个嵌入式应急舱门在空脱落。自那以后，美国联邦航空管理局空收到了至少126份关于波音公司的举报报告。波音再次面临负面新闻和多项联邦调查。3月25日，波音公司现任CEO卡尔霍恩宣布将于2024年底辞职。

6月17日，调查波音公司的参议院小组委员会发布了一份报告，报告中引用了大量“告密者”的话。他们的指控包括数百个有缺陷的737部件丢失和其他安全风险。一天后，参议院为此举行了一次特别听证会。在质询中，卡尔霍恩为波音公司最近的安全事故道歉，但否认对暴露安全问题的员工进行报复。

此外，美国司法部认定波音公司不断曝出质量和安全问题，计划在7月7日前决定是否对其提起刑事诉讼。

年初阿拉斯加航空空事故后，波音公司设立了负责质量和安全的高级副总裁一职，制定了全新的操作流程，并对新员工进行了为期14周的全新岗前培训。2020年初新冠肺炎疫情爆发后，飞机订单锐减导致制造商大量有经验的员工流失。疫情爆发后，随着各国逐渐放松管制，波音公司继续大举招兵买马，至少增加了数千名一线员工。

就在奎瓦斯脱颖而出的同一天(6月25日)，波音邀请当地媒体参观了位于华盛顿州伦顿的737 MAX工厂，负责质量和安全的高级副总裁伊丽莎白·伦德(Elizabeth Lund)亲自讲解了新员工的岗前培训流程。美国国家公共电台记者乔尔·罗斯称这是“罕见之举”。

此外，彭博援引知情人士消息称，波音公司最近提出以每股35美元的价格收购其19年前分拆出来的重要供应商Spirit，以确保其供应链关键部分的稳定性。